Autonomiczna ciężarówka dokonała pierwszej dostawy

Amerykańska firma Otto, specjalizująca się w autonomicznych pojazdach, właśnie odnotowała poważny sukces. Ciężarówka Vovlo, którą wzbogacili o swoje systemy, z powodzeniem pokonała ponad 180 km, dokonując pierwszej dostawy komercyjnych produktów na terenie Stanów Zjednoczonych. Było czym świętować, albowiem transport obejmował ponad 50000 puszek piwa Budweiser.

Otto to firma zajmująca się autonomicznymi pojazdami. W przeciwieństwie do firm, o których zazwyczaj piszemy na naszych łamach, Otto specjalizuje się nie w samochodach osobowych, ale w transporcie ciężarowym. Zaledwie w sierpniu tego roku firma ta została przejęta przez Uber w transakcji wartej blisko 700 milionów $. Dwa miesiące później, 20 października 2016 roku, ciężarówka Volvo wyposażona w kamery i czujniki od Otto, pokonała dystans 180 km z Fort Collins do Colorado Springs, stając się pionierem bezzałogowego transportu ciężarowego.

Rzecznik prasowy Otto przyznaje, że ludzki kierowca opuścił fotel kierowcy na czas, gdy ciężarówka poruszała się po autostradzie, a następnie zajął się monitorowaniem parametrów jazdy z tyłu ciężarówki. Spotkało się to z dozą krytycyzmu, ponieważ kierowca był na tyle daleko, że uniemożliwiało mu to bezpośrednią interwencję w przypadku zagrożenia. W odpowiedzi na to Otto podaje, że na autostradzie nie wydarzyło się nic, co zagrażałoby ciężarówce bądź otaczającym je samochodom. Jednak w krytycznych momentach przejazdu, takich jak start czy zaparkowanie ciężarówki na wąskim parkingu, to ludzki kierowca siedział za sterami potężnego osiemnastokołowca. Tego autopilot od Otto musi się jeszcze nauczyć.

“Ta dostawa to kolejny krok do spełnienia naszej wizji bezpiecznej i produktywnej przyszłości na naszych drogach. Ciężarówka z systemami Otto pozwoli kierowcom ciężarówek odpoczywać na długich odcinkach autostrady, bez przerywania podróży. Odpoczynek nie będzie już kojarzony z przestojem i mniejszym zyskiem. Gdy zobaczycie ciężarówkę bez kierowcy za kierownicą, możecie być pewni, że nie będzie ona wykonywała gwałtownych manewrów, nie zużyje ani kropli paliwa ponad optimum, a do tego odznaczać się będzie większym bezpieczeństwem, niż pozostałe pojazdy” – czytamy na stronie Otto.

Ciężarówka Otto utrzymywała na autostradzie średnią prędkość rzędu 85 km/h. Celem zapewnienia większego bezpieczeństwa całej operacji, podążał za nią samochód patrolu stanowego z Colorado. Było czego pilnować, ponieważ wszystkie systemy, które ciężarówkę z automatyczną skrzynią biegów zamieniają w pojazd autonomiczny kosztują 30 tys. $.

Gdy Uber przejmował Otto w sierpniu, zostało jasno powiedziane, iż firma będzie kontynuowała swoje działanie jako odrębna marka. Jest czym się chwalić, ponieważ poza otworzeniem drogi do nowej dziedziny transportu towarowego, Otto może poszczycić się swoim zespołem. To głównie byli pracownicy Google, na których czele stoi Anthony Levandowski. A jak wiemy, Lewandowski to symbol sukcesu naszych czasów. Od piłkarskich porównań nie stroni również Travis Kalanick, CEO i współzałożyciel Uber, który nazwał partnerstwo z Otto per “dream team”.

Opracowywany system jest niezależnym obwodem, który w zamyśle ma pasować do ciężarówek, które obecnie poruszają się po amerykańskich drogach. Uber podaje, iż część z technologii Otto zostanie włączona do ich autonomicznych taksówek. Doświadczenia z tego wdrożenia mają posłużyć do opracowania, a następnie uruchomienia usługi transportu dalekobieżnego w stylu prezentowanym przez Uber.

Źródło: roboticstrends.com