Artykuł Czy roboty wyprą magazynierów? pochodzi z serwisu Robotyka.

Artykuł SqUID robot do każdego magazynu pochodzi z serwisu Robotyka.

Artykuł AliExpress otworzy swój magazyn w Łodzi pochodzi z serwisu Robotyka.

Kilka tysięcy pracowników w firmach przemysłowych na całym świecie pracuje obecnie razem z robotami MiR, które poruszają się autonomicznie optymalizując procesy w firmach takich jak Novo Nordisk, Ford czy Honeywell. Wyraźnie widać to w wynikach MiR, sprzedaż w pierwszym kwartale wzrosła o 55% w porównaniu do analogicznego kwartału w 2020. Oznacza to, że MiR osiągnął najlepsze w historii wyniki za I kwartał. Dynamika w regionie CEE była powyżej średniej, sprzedaż w pierwszym kwartale podwoiła się w porównaniu do 2020 roku.

Automatyzacja transportu wewnętrznego postępuje w szybkim tempie w przemyśle motoryzacyjnym i elektronicznym, ale roboty typu AMR są również szeroko stosowane w sektorze produktów szybkozbywalnych (FMCG), w przemyśle farmaceutycznym i w branży logistycznej. Globalna pandemia spowodowała szybki rozwój modułów czyszczących dla robotów MiR, a roboty są używane do autonomicznej dezynfekcji biur, szpitali i innych miejsc publicznych w celu zminimalizowania rozprzestrzeniania się wirusa. Postęp MiR wynika także ze zwiększonego zainteresowania integracją platform robotycznych MiR z istniejącymi produktami w rozwiązaniach OEM, ponieważ kilku producentów technologii chce, aby ich rozwiązania automatyzacji były mobilne i elastyczne. Przykładem może być KEN Hygiene Systems, który przy pomocy robótw MiR, zautomatyzował napełnianie i opróżnianie myjni -dezynfektorów w szpitalnych sterylizatorniach.

Analiza:  Roboty pomagają zwiększyć obrót

Klienci MiR należą do firm, które zdecydowały się zwiększyć swoje inwestycje w automatyzację podczas pandemii koronawirusa. Takie podejście przynosi korzyści. Według analizy projektu Innovation Benchmark, finansowanego przez Danish Industry Foundation i przeprowadzonego przez Duński Instytut Technologiczny, Kopenhaską Szkołę Biznesu i Uniwersytet Południowej Danii:

34% firm, które zwiększyły inwestycje podczas pandemii koronawirusa, odnotowało wzrost obrotów, a tylko 3% firm, które ograniczyły inwestycje, odnotowało wzrost obrotów. 29% firm, które zainwestowały, zwiększyło liczbę pracowników, a tylko 3% firm, które nie inwestowały w automatyzację, innowacje i cyfryzację, zatrudniało więcej osób.

Zarządzanie flotą i globalne usługi

Od 2015 roku, kiedy MiR zrewolucjonizował rynek robotów transportowych, wprowadzając na rynek swojego pierwszego cobota MiR100, liczba konkurencyjnych rozwiązań znacznie wzrosła. W związku z tym lider z Danii kontynuował inwestycje, aby zapewnić sobie przewagę nad innymi graczami na rynku pod względem jakości, dojrzałości produktów i usług globalnych. Søren E. Nielsen, który w 2020 roku objął stanowisko prezesa Mobile Industrial Robots (wcześniej CTO), powiedział:

„Jakość i obsługa są kluczowe. Nasi klienci wdrażają teraz roboty bezpośrednio w swojej podstawowej produkcji, dlatego też nasze roboty muszą charakteryzować się jakością przemysłową. Jednym z powodów, dla których wyniki pierwszego kwartału są tak dobre, jest duży wzrost sprzedaży naszego najnowszego robota MiR250. Jest precyzyjnie zbudowany, aby był wytrzymały dla przemysłu, a jednocześnie jest zwinnym i najbezpieczniejszym na rynku robotem do dynamicznych środowisk produkcyjnych i logistycznych. Skoncentrowaliśmy się na dalszym rozwoju silnego systemu flotowego MiRFleet do zarządzania robotami MiR i integracji ich z innymi systemami klientów, takimi jak ERP i WMS. W ten sposób ułatwiliśmy klientom skalowanie floty robotów MiR, zarówno na poziomie lokalnym, jak i w kilku lokalizacjach. Właśnie uruchomiliśmy również nowy moduł usług do obsługi wszystkich naszych klientów, lokalnie i globalnie”.

Rozwój wymaga wielu talentów

W pierwszym kwartale 2021 roku do organizacji MiR dołączyło 26 osób, aby wspierać wzrost i rozwój MiR na wszystkich frontach. Oznacza to wzrost zatrudnienia o 10%, a doskonałe wyniki za I kwartał oznaczają, że firma kontynuuje rekrutację – na całym świecie jest otwartych kolejnych 21 stanowisk.

„Rok 2020 był trudny dla wszystkich i po kilku latach wysokiego wzrostu wszystkich parametrów, w tym liczby pracowników, ubiegły rok był spokojniejszy. Wraz z ponownym przyspieszeniem tempa wzrostu rozpoczynamy nowe projekty. Między innymi właśnie ogłosiliśmy 10 nowych stanowisk, które będą wspierać nową koncepcję usług i spodziewamy się w najbliższej przyszłości zatrudnić kolejnych 10–15 pracowników do innych nowych inicjatyw ”- powiedział Søren Nielsen.

O Mobile Industrial Robots

Mobile Industrial Robots to wiodący producent autonomicznych i współpracujących robotów mobilnych, który stworzył zupełnie nowy rynek w Danii, będący na dobrej drodze do osiągnięcia globalnego sukcesu. Mobile Industrial Robots została założona w 2013 roku przez doświadczonego programistę robotów Nielsa Jul Jacobsena, który jest centralną postacią w rozwoju uznawanej na całym świecie branży robotyki w Danii. Roboty MiR od dawna dowodzą swojej wartości, a tysiące z nich działają w globalnym przemyśle, pomagając zautomatyzować transport wewnętrzny. Dzięki temu MiR stworzył zupełnie nowy rynek w rekordowym czasie. Wiosną 2018 roku MiR został przejęty przez amerykańską firmę Teradyne, czołowego dostawcę zautomatyzowanych urządzeń testujących. Trzy lata temu Teradyne przejęła również duńską firmę Universal Robots. MiR zatrudnił prawie 200 nowych pracowników w latach 2018–2020, dzięki czemu jest głównym pracodawcą i generatorem wzrostu w duńskiej branży robotyki.

Więcej na stronie: mir-robots.com

Artykuł MiR zwiększa obroty o 55% pochodzi z serwisu Robotyka.

W zakładzie przemysłowym FPT w miejscowości Bourbon-Lancy, w regionie Saône-et-Loire we Francji, montuje się 35000 silników wysokiej mocy na benzynę i olej napędowy rocznie; silniki te przeznaczone są dla maszyn rolniczych, autobusów i ciężarówek. Te elementy są duże i ciężkie, a biorąc pod uwagę specjalne narzędzia potrzebne do ich montażu, palety zajmowały zbyt dużo miejsca na linii montażowej. Zarządzanie przepływem części i ruch operatorów nie były zoptymalizowane. ‘Chcieliśmy poprawić przepływy logistyczne oraz warunki pracy naszych operatorów’, tłumaczy pani Faivre, kierownik ds. logistyki produktów w zakładzie FPT. Aby osiągnąć te cele, FPT wezwało Sherpa Mobile Robotics i ich mobilne, współpracujące ze sobą roboty. Inaczej niż automatyczne pojazdy prowadzone zdalnie (ang. AGV), roboty te nie wymagają określenia konkretnych dróg ruchu. Są one zaprogramowane tak, aby były w stanie dostosować się do ich środowiska, jego ograniczeń oraz jego ciągłych zmian. Przedsiębiorstwo SMR zaproponowało całkowitą reorganizację linii montażowej przy wsparciu floty sześciu robotów zarządzanej przez oprogramowanie zarządzające.

Cel: Przepływ jednoelementowy

Linia montażowa została przeorganizowana tak, aby stanowiła dwie równoległe linie oddzielone od siebie korytarzem środkowym. Jedna linia dedykowana jest do przygotowania podzespołów, druga zaś do montażu 150 silników produkowanych każdego dnia w ciągu dwóch zmian. Sześć robotów pracuje w parach, po dwa na każde z trzech stanowisk montażu podpór silników, kół zamachowych i tac.W punkcie początkowym ruchu robota, jedna osoba przygotowuje części. Kiedy robot dotrze na linię montażową, inna znajdująca się tam osoba odbiera części.Roboty zostały zaprogramowane na wykonanie trzech misji dla każdego ze stanowisk montażowych. Każdy z robotów dostarcza przygotowany, zmontowany podzespół, z miejsca przygotowania do miejsca montażu, a potem powraca.

Najważniejsze w tej organizacji jest zarządzanie wyposażeniem na linii, jednocześnie automatyczne i mobilne. Operatorzy pozostają w swoim obszarze pracy. Roboty Sherpa przyjeżdżają do nich, przywożąc ze sobą elementy i wymagane narzędzia. Części przygotowywane są gdzie indziej, na linii przygotowawczej, gdzie są rozpakowywane i rozkładane tak, aby były gotowe do montażu, wraz z potrzebnymi narzędziami.‘ Robot przybywa w odpowiedniej chwili, z odpowiednią częścią’, tłumaczy Damien Winling, dyrektor techniczny SMR. Dzięki tej flocie, zadania montażowe są mniej uciążliwe, ogranicza się też ryzyko związane z transportem ładunków. Z uwagi na to, że przepływ jest zarządzany dużo lepiej, podnosi się wydajność. Roboty pracują przez 20 godzin na dobę. Każdego dnia łącznie odbywa się 450 misji robotów.’

“Dzięki podniesieniu naszej wydajności i zbliżaniu się do przepływu pojedynczych elementów, roboty stanowią idealny element naszej strategii 4.0”, mówi Faivre.

Elastyczne drogi dzięki technologii autonomicznej

Zaletą robotów Sherpa jest to, że są w stanie poruszać się wśród operatorów, ciężarówek i pojazdów sterowanych. Roboty autonomiczne nie wykorzystują naprowadzania laserowego ani oznaczeń na posadzce, ale opierają się na swojej inteligencji i umiejętności tworzenia map przestrzeni oraz określonych z góry ścieżek – inaczej niż roboty sterowane, które zawsze poruszają się po tych samych drogach. Zapewniają maksimum bezpieczeństwa dla ludzi, przeszkód oraz transportowanych materiałów. Każdy z robotów wyposażony jest w lidar (laserowe czujniki nawigacyjne wokół całego obwodu), niezawodny i bezbłędny system lokalizacyjny oraz czujniki bezpieczeństwa służące do wykrywania przeszkód na ziemi. Wyposażone w czujniki krawędzie zatrzymują robota, jeśli zetknie się on z przeszkodą. Elektronika zabezpieczająca daje możliwość weryfikacji poprawności poszczególnych instrukcji przekazywanych zewnętrznym elementom wykonawczym (silniczki, czujniki, itd.).

“Dzięki temu, że są tak łatwe w użyciu, te roboczy zostały szybko zaakceptowane przez operatorów’, mówi pani Forat, koordynator logistyki światowej produkcji w zakładach FPT. ‘Ich intuicyjny interfejs i system sterowania są jeszcze łatwiejsze w obsłudze dzięki trybowi Follow Me (dosł. podążaj za mną) w którym robot porusza się we współpracy z operatorem”, dodaje pan Figueira, technik metod logistycznych.

Zaawansowany asystent zarządzania flotą

Sherpa Mobile Robotics opracowała swój własny system zarządzania flotą. Oprogramowanie to zawiera w sobie dokładnie zmapowany obraz obszaru pracy, pokazuje ruch robotów oraz wskaźniki dotyczące misji (czas, ruch, ładunek, itd.) dla każdego robota, oraz poziom naładowania ich baterii. W obszarze poruszania się robotów pracuje moduł Shercom. System zarządzania flotą komunikuje się z każdym robotem, który ma określoną z góry misję. Operator po stronie przygotowania wysyła robota, kiedy on zostanie załadowany i kiedy będzie już gotowy. System zarządzania zostaje powiadomiony, kiedy operator powiadomi o zakończeniu misji na ekranie robota (na jego interfejsie). System zarządzania flotą zarządza sekwencją robotów i może wstrzymać ich ruch w określonym obszarze. Ta sama zasada obowiązuje po stronie montażowej: System zarządzania flotą jest informowany w chwili zakończenia montażu, każe robotowi powrócić do obszaru przygotowania i wprowadza go do kolejnej sekwencji.

Zarządzanie flotą robotów Sherpa oznacza, że muszą one być w stanie pracować tak, aby zintegrować się z istniejącymi przepływami robotów sterowanych. W tym celu, SMR opracowało system barierowy wyposażony w wirtualne drzwi, które otwierają się i zamykają zależnie od ruchu robotów sterowanych. Po przejściu robota sterowanego, dzięki niezawodnej łączności, drzwi otwierają się dla robotów Sherpa, które kontynuują swoje misje.

Klient może w dowolnej chwili zmienić konfigurację samych robotów albo zmienić ich misje. System zarządzania flotą pracuje na zmianę z trybem Follow Me: Kiedy robot jest w strefie montażu, przełącza się na tryb Follow Me i wykorzystując swoje czujniki porusza się wraz z operatorem. System zarządzania flotą jest niezależny od sprzętu, współpracuje ze wszystkimi robotami SHERPA. Roboty i system to moduły plug and play, nie wymagają żadnych modyfikacji infrastruktury ani systemów informatycznych po stronie Klienta.

“Integracja tych sześciu robotów pozwoliła nam na uzyskanie istotnego doświadczenia w zakresie zarządzania flotą w istniejącym środowisku’. Będziemy w stanie wykorzystać te nowe umiejętności u innych klientów pracujących wykorzystać tę technologię”, podsumowuje Damien Winling, kierownik projektu w SMR.

Artykuł Sherpa Mobile Robotics wdraża flotę robotów systemu automatycznej pomocy na linii produkcyjnej w zakładzie FPT Industrial pochodzi z serwisu Robotyka.

Artykuł Roboty do sortowania mogą usprawnić pracę magazynów pochodzi z serwisu Robotyka.

Artykuł DoorDash i Postmates eksperymentują z autonomicznymi dostawami pochodzi z serwisu Robotyka.

HOSPI(R) Autonomous Delivery Robot stanowi interesujące podejście do tego, jak wyglądają obecnie autonomiczne roboty usługowe. Przypominający nieco robota Adept Lynx, HOSPI stawia na lepszy kontakt z ludźmi poprzez wchodzenie w bezpośrednią interakcję, poza realizowaniem samych dostaw. Panasonic określa go jako maszynę dostawczą, która na podstawie pre-definiowanych map, algorytmu omijania przeszkód oraz zestawu czujników jest w stanie sprawnie poruszać się po zadanych przestrzeniach. Swoją nazwę wziął od pierwszego miejsca, w którym przyszło mu pracować, czyli szpitala (po ang. hospital).

Dotychczas odwiedził już cztery szpitale na terenie Japonii, w których dostarczał lekarstwa pomiędzy oddziałami. Robił to w iście chirurgicznym stylu, ponieważ potrzebne medykamenty wyciągał ze swojego brzucha. Najwyraźniej Panasonic nie widzi w tym nic makabrycznego, ponieważ właśnie wysłał swoją konstrukcję w bardziej różnorodne środowisko. HOSPI od poniedziałku pracuje w lobby ANA Crowne Plaza w Naricie serwując gościom chłodne drinki prosto ze swoich wnętrzności. Od przyszłego tygodnia ma działać na lotnisku z Naricie, informując gości o planowanych odlotach w trzech językach.

Jego funkcje może nie wydają się rewolucyjne, jednak jak się okazuje, przydatne roboty wcale nie muszą być rewolucyjne. Roboty takie jak HOSPI są odpowiedzią na starzejące się japońskie społeczeństwo. Ujemny przyrost demograficzny powoduje, że już wkrótce zabraknie tam ludzi do wykonywania niskokwalifikowanych czynności, co stwarza właściwe warunki do wprowadzenia robotów w ten układ.

Źródło: engadget.com

Artykuł HOSPI nie tylko w szpitalu pochodzi z serwisu Robotyka.

Panasonic, znany ze swojej omnipotencji i przekraczania granic różnych branż, szykuje prawdziwą rewolucję w tym, jak codziennie przebiegają nasze zakupy. W ramach jednego z ich licznych projektów, przy współpracy z firmą Lawson, opracowano koszyk przyszłości. Rozpoznaje on produkty wkładane do niego, a gdy zapełnimy go, ten automatycznie zapakuje nasze nowe nabytki w plastikową siatkę. Pomysł jest nietuzinkowy i cieszący swoją prostotą – spod koszyka wysuwa się, umożliwiając produktom opadnięcie do siatki poniżej. Następnie koszyk odsuwa się na bok, umożliwiając nam zabranie naszych sprawunków.

Według doniesień Wall Street Journal, eksperymentalna maszyna nazwana Regirobo jest jeszcze w powijakach. Klient w dalszym ciągu musi ręczni skanować produkty, zanim zostaną one umieszczone w koszyku. Elektroniczne rozpoznawanie towarów na podstawie ich kodów zostanie wprowadzone już w lutym, co znacznie usprawni cały proces. Największą wadą całego projektu w tym momencie jest jego ograniczony zakres – inteligentny koszyk działa tylko w jednym sklepie. Ciekawym zbiegiem okoliczności jest to sklep naprzeciwko siedziby głównej Panasonic w Osace. Jeżeli jednak testy pójdą gładko, a ich pracownicy zrobią dostatecznie dużo zakupów w sklepie, pomysł powinien przekroczyć granice Osaki i zaistnieć w innych sklepach już w 2018 roku.

Impulsem do nasilenia współpracy nad koszykiem przyszłości jest zaawansowanie projektu Amazon Go, który z powodzeniem zautomatyzował sprzedaż w warzywniaku. Obie z tych konkurencyjnych firm mają nadzieję przenieść klasyczne kasy do lamusa, a pomóc im w tym ma widzenie komputerowe, oraz metody deep learning. Amazon Go wymaga od nas włączenia dedykowanej aplikacji i zbliżenia telefonu do terminala – od tego momentu system sam już wykryje, które rzeczy zabraliśmy i doda je do naszego wirtualnego koszyka. Zakupy pakujemy prosto do siatki, z którą zamierzamy opuścić sklep. Podobnie jednak jak system Panasonica, Amazon Go jest dostępny póki co tylko w jednym ze sklepów w amerykańskim Seattle.

Póki co można spokojnie założyć, że stanowiska kasjerów w supermarketach są z gruba niezagrożone. Jednakże w dłuższej perspektywie można się obawiać, że tradycyjne kasy zaczną powoli znikać, a wraz z nimi wiele miejsc pracy. Warto sobie zadać pytanie, jak owe inteligentne koszyki, na pozór nieszkodliwe, mogą gruntownie zmienić charakter zakupów, nastroje społeczne oraz naszą codzienność.

Źródło: engadget.com

Artykuł Roboty pakujące opuszczają fabryki pochodzi z serwisu Robotyka.

Artykuł Zorganizowany robot magazynowy pochodzi z serwisu Robotyka.